Wednesday, June 23, 2010

Mách nhỏ: Mua xăng chỗ nào chuẩn nhất tại Hà Nội

Cách ăn gian xăng dầu


- Đổ xăng theo tiền dễ bị ăn gian


Nhiều nhân viên xăng dầu khuyên người thân đổ xăng theo lít chứ đừng đổ xăng theo tiền. Vì đổ theo tiền ăn gian xăng dễ lắm. Tâm lý mọi người vào đổ xăng hay đổ chẵn những số tiền như 20, 30, 40, 50k.


Ví dụ: cần đổ 50.000 tiền xăng, chỉ cần đổ tới 30.000, bấm 2 cái thì sẽ nhảy lên 50.000 luôn. Cách này sẽ có 1 nhân viên đứng trong có nhiệm vụ bấm,1 nhân viên đứng ngoài. Cây xăng thường hay cây xăng điện tử đều bấm được (cây xăng điện tử bấm dễ hơn).Nhớ nhìn kỹ đồng hồ nếu thấy có người đứng trong.


- Tiền đổ xăng nối tiếp người đằng trước


Đơn giản là người trước đổ 50.000đ, người sau cũng đổ 50.000 nữa. Người bán hàng chỉ cần bấm là 100.000đ. Nghe qua vẫn đủ lượng như thế. Hoặc có 2 người đứng một trụ bơm như trên, một người một người đổ xăng lợi dụng khi khách hàng sơ ý thì rút vòi bơm ra và người kia liền nhấn nút reset tiền về 0.


- Hút xăng ngược lại


Ví dụ bạn đổ 20.000đ tiền xăng, khi đồng hồ tới 16.000, người bán hàng chỉ cần bấm ngắt cần bơm ngay chỗ tay cầm, cho dòng xăng ngược lại chảy vào trong, sau đó bấm bơm lại thì chỉ có hơi tống ra, đồng hồ vẫn nhảy nhưng không có xăng chảy ra.


- Chỉnh chỉ số đo xăng


Thường các cây xăng chỉnh cho 1 lít chỉ còn 9,3 hoặc 9,2chẳng hạn (giống như chỉnh cân của người bán hàng ngoài chợ thôi)


- Pha trộn các loại xăng: tỷ lệ cách này cũng thấp thôi.



- Nối dài dây bơm. Cách này chưa được giải thích rõ ràng, nhưng do nhân viên cửa hàng xăng tiết lộ.


Mua xăng khi vội và đông người, càng dễ bị ăn gian

Cây xăng đong chuẩn, nên thường xuyên đong ở đây nhé:



1. Cây xăng ở ngõ 84 Ngọc Khánh

2. Cây xăng ở chỗ Nam Đồng (Tây Sơn) đổ cũng chuẩn.

3. Cây xăng ngã 4 Liễu Giai - Đội Cấn


4. Cây xăng 11 Trần Hưng Đạo


5. Cây xăng ở đường Nguyễn Phong Sắc (giữa ngã tư Nguyễn Phong Sắc và Trần Đăng Ninh)


6. Cây xăng 3-2 ở đầu đường Giải phóng


7. Cây xăng ở gần phố Nguyễn Tuân và trên đường Lê Văn Lương


8. Cây xăng chỗ dốc cạnh bến xe Lương Yên.


9. Cây xăng ở đường Hoàng Quốc Việt (cạnh ngã 3 Nguyễn Văn Huyên - Hoàng Quốc Việt)


10. Cây xăng Thành Công, bên hông toà nhà 14 Láng Hạ


11. Cây xăng Thái Thịnh, đoạn gần ra Láng Hạ


Kinh nghiệm chung: Mọi người cứ mua xăng của cây xăng nào có chữ “Quân đội” là yên tâm nhé!



Mẹ bé Mun


Theo afamily.vn

Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

Tuesday, June 22, 2010

Phần mềm thi trắc nghiệm luật lái xe ôtô theo luật mới 405 câu ( 25/5/2010 )

Để giúp các bạn học lái xe có thể vượt qua phần thi luật dễ dàng. xin cung cấp cho các bạn phần mềm thi trắc nghiệm luật lái xe năm 2010 mới nhất theo 405 câu hỏi luật mới.

Đây là phần mềm thi luật lái xe ô tô Việt Nam, bạn có thể sử dụng phần mềm trực tuyến. Phần mềm đã được cập nhật theo những quy định mới nhất tháng 12 năm 2009 của Cục Đường bộ Việt Nam và được thiết kế giao diện thân thiện giúp bạn dễ dàng khi trên phần mềm của Cục Đường bộ Việt Nam khi bạn thi tại các cơ sở đào tạo lái xe ô tô.

Phần mềm này có ưu điểm dễ dùng, có giao diện thân thiện, không cần hướng dẫn sử dụng; có thể lưu lại được kết quả của lần thi (đối với phiên bản chính thức). Ngoài ra, nếu sử dụng phần mềm Thi Luật lái xe ô tô này, bạn không cần phải mua cuốn 405 câu hỏi về Luật giao thông đường bộ dành cho xe cơ giới vì nó đã được tích hợp sẵn trong phần mềm “Học trực quan ngay trong phần mềm”. Bạn chỉ cần kích chuột vào mục “Xem đáp án” là đã có đáp án ngay, có cả phần giải thích đáp án và tỉ lệ người làm đúng sai trên từng câu hỏi, tra cứu biển báo tiện lợi, không cần tra cứu như khi học bằng cuốn sách 405 câu hỏi về Luật giao thông đường bộ, học online, không phải cài đặt, rất tiện lợi.

Kinh nghiệm của những người học và thi phần Luật lái xe ô tô này cho biết, cứ dùng phần mềm này thi thử thật nhiều lần (càng nhiều càng tốt), sau đó tận dụng ưu điểm của việc lưu giữ lại được kết quả đã thi để học kỹ những câu mà mình hay trả lời sai (có màu đỏ) để rút kinh nghiệm.

Luật giao thông 405

Sưu tầm

Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

Sunday, June 20, 2010

Những hư hỏng thông thường về điện

CÁC HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG Ở PHẦN ĐIỆN

1- Nếu xe của bạn xuất hiện những dấu hiệu sau:

- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ

- Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn

- Gầm xe rò rỉ nước

- Hệ thống xả khí kêu bất thường

- Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe

- Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng

- Phanh nhẹ, mất hiệu quả

- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường

Bạn hãy kiểm tra và sửa chữa ngay. Tuy nhiên, trước khi sửa chữa tại gara, bạn có thể kiểm tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm:

- Để xe vẫn nổ máy, bạn có thể quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

- Bạn có thể xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt. Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sang là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng.

2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục

a. Khi bật chìa khoá điện, động cơ chưa làm việc mà đèn báo nạp điện không bật sáng

Nguyên nhân:

- Cầu chì bị đứt

- Bóng đèn báo cháy

- Đầu nối lỏng

- Điều chỉnh điện IC hỏng

Cách khắc phục:

- Kiểm tra cầu trì nạp và cầu chì đánh lửa

- Thay thế bóng đèn

- Xiết lại các đầu nối

- Thay hoặc điều chỉnh điện IC

b. Khi động cơ đã làm việc mà đèn báo nạp điện vẫn bật sáng

Nguyên nhân

- Dây đai máy phát bị chùng

- Cáp nối đầu cực bình điện bị lỏng hoặc gỉ

- Cầu chì bị đứt

- Tiết chế hoặc máy phát bị hỏng

- Đường dây có sự cố

Cách khắc phục:

- Điều chỉnh lại độ căng dây đai máy phát, hoặc thay dây đai

- Xiết lại đầu nối bình điện

- Thay cầu chì nạp

- Thay đường dây mới

c. Khi khởi động, máy khởi động không quay

Nguyên nhân:

- Bình điện yếu

- Đầu cáp bắt vào cực bình điện bị lỏng, bị gỉ

- Máy khởi động có sự cố

Cách khắc phục:

- Kiểm tra mức dung dịch và tỷ trọng dung dịch của bình điện

- Nạp lại điện cho bình điện

- Kiểm tra sửa chữa khoá điện và máy khởi động

d. Máy khởi động tiếp tục quay khi đã tắt khoá điện

Nguyên nhân:

- Máy khởi động có sự cố

- Ổ khoá điện co sự cố

- Dây điện bị chập

Cách khắc phục:

- Sửa chữa máy khởi động

- Thay ổ khoá điện

- Thay dây điện

e. Máy khởi động quay nhưng động cơ không quay

Nguyên nhân:

- Bánh răng khởi động bị mẻ hoặc máy khởi động có sự cố

- Vành răng đã bị hỏng

- Khớp một chiều bị hỏng

- Rơle để trên máy đề bị hỏng

Cách khắc phục:

- Thay máy khởi động

- Thay vành răng bánh đà

- Thay khớp và rơle đề

Nguồn: Cẩm nang dành cho người điều khiển xe ô tô (NXB Giao thông vận tải)
Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

Một số hư hỏng thông thường khác

CÁC HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG KHÁC

a. Hệ thống chiếu sang bị mất

Nguyên nhân:

Do chạm, chập đứt cầu chì, cháy bong, hỏng rơle

Cách khắc phục:

- Kiểm tra sửa chữa đường dây, thay cầu chì, rơle

b. Hệ thống còi điện

Nguyên nhân:

- Thường do thiếu mát

- Cầu chì hoặc rơle còi bị hỏng

Cách khắc phục:

- Vặn lại hay thay đường dây mát của còi

- Thay thế cầu chì hoặc rơle còi

Nguồn: Cẩm nang dành cho người điều khiển xe ô tô (NXB Giao thông vận tải)


Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

Các hư hỏng thông thường ở động cơ diesel

CÁC HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG Ở ĐỘNG CƠ DIESEL

1- Nếu xe của bạn xuất hiện những dấu hiệu sau:

- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ

- Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn

- Gầm xe rò rỉ nước

- Hệ thống xả khí kêu bất thường

- Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe

- Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng

- Phanh nhẹ, mất hiệu quả

- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường


Bạn hãy kiểm tra và sửa chữa ngay. Tuy nhiên, trước khi sửa chữa tại gara, bạn có thể kiểm tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm:

- Để xe vẫn nổ máy, bạn có thể quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

- Bạn có thể xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt. Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sang là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng.

2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục

a. Động cơ khó khởi động

Nguyên nhân:

- Bình điện yếu

- Đầu nối với cực của bình điện hỏng, không tiếp xúc hoặc bị bẩn

- Tiếp mát không tốt

Cách khắc phục:

- Kiểm tra và nạp điện hoặc thay bình điện khác

- Đánh sạch và xiết chặt lại các đầu nối của bình điện

b. Máy khởi động vẫn hoạt động tốt, nhưng động cơ không nổ

- Hết nhiên liệu

- Lõi lọc nhiên liệu bị tắc

- Nhiên liệu lẫn không khí

Cách khắc phục:

- Kiểm tra và bổ xung nhiên liệu vào thùng chứa nhiên liệu

- Thay lõi lọc

- Xả không khí trong hệ thống nhiên liệu

c. Động cơ chỉ chạy ở tốc độ thấp

Nguyên nhân:

- Để tốc độ không tải quá thấp

- Thùng chứa còn ít nguyên liệu

- Lõi lọc bị tắc

Cách khắc phục:

- Điều chỉnh lại tốc độ của động cơ ở chế độ không tải

- Đổ thêm nhiên liệu

- Thay hoặc rửa lõi lọc

d. Động cơ bị quá nóng

Nguyên nhân:

- Mặt ngoài của két nước bị bẩn

- Thiếu nước làm mát

- Két nước bị tắc

- Van bằng nhiệt bị hỏng

Cách khắc phục:

- Rửa sạch két nước

- Đổ thêm nước và kiểm tra xem có bị rò rỉ không

- Phun nước xúc rửa két nước

- Kiểm tra van hằng nhiệt

e. Động cơ xả khói đen

Nguyên nhân:

- Tắc lọc khí

- Tắc ống cao su đường hút

Cách khắc phục:

- Rửa hoặc thay lọc khí

- Thay ống cao su

f. Động cơ tiêu hao nhiên liệu quá mức

Nguyên nhân:

- Nhiên liệu diesel kém chất lượng

- Mức dầu nhờn động cơ quá cao

- Đường ống nhiên liệu bị rò rỉ

- Bơm cao áp chỉnh không đúng

- Bộ hơi mòn nhiều

Cách khắc phục:

- Kiểm tra và thay nhiên liệu

- Chỉnh lại bơm cao áp

- Kiểm tra áp suất cuối kỳ nén

Nguồn: Cẩm nang dành cho người điều khiển xe ô tô (NXB Giao thông vận tải)
Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

Những hư hỏng thông thường của gầm ô tô

CÁC HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG Ở GẦM Ô TÔ

1- Nếu xe của bạn xuất hiện những dấu hiệu sau:

- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ

- Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn

- Gầm xe rò rỉ nước

- Hệ thống xả khí kêu bất thường

- Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe

- Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng

- Phanh nhẹ, mất hiệu quả

- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường

Bạn hãy kiểm tra và sửa chữa ngay. Tuy nhiên, trước khi sửa chữa tại gara, bạn có thể kiểm tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm:

- Để xe vẫn nổ máy, bạn có thể quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

- Bạn có thể xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt. Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sang là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng.

2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục

a. Tay lái nặng

Nguyên nhân:

- Xếp hàng quá nhiều về phía trước

- Lốp non

- Thiếu dầu trợ lực tay lái

Cách khắc phục:

- Điều chỉnh lại cách xếp hang

- Bơm lốp đủ áp suất quy định

- Bổ sung đủ dầu cho trợ lực tay lái

b. Tay lái khó trở về vị trí thẳng (cân bằng)

Nguyên nhân:

- Thiếu dầu bơi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái

- Bạc lái xiết quá chặt

- Vít vô tân (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không đúng

- Góc đặt bánh xe không đúng

Cách khắc phục:

- Tra dầu mỡ vào các khớp nối

- Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý nếu lỏng quá sẽ bị dơ)

- Chỉnh lại vít vô tân (thanh răng và vít răng)

- Chỉnh lại góc đặt bánh xe

c. Tay lái bị rung

Nguyên nhân:

- Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng

- Các khớp nối của hệ thống bánh lái chưa chặt

- Mòn bạc trụ lái

- Mòn bạc thanh rằng thước lái

- Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng bị thoái hoá

- Bánh xe không cân bằng

- Do lốp bị vặn hay lốp chửa

- Lốp non hoặc các lốp bơm căng không đều

- Lốp mòn không đều

- Khi lọt vào đường dầu của hệ thống trợ lực lái

Cách khắc phục :

- Xiết chặt các đai ốc

- Xiết chặt lại các khớp nối

- Thay, tiện lại bạc mới

- Chỉnh lại bạc tỳ thước lái

- Thay bạc tròn hay căn lại cho khe hở hợp lý

- Cân bằng lại các bánh xe

- Thay thế cao su phần cân bằng, kiểm tra lốp hoặc bơm lại lốp

- Bơm lốp đủ áp suất quy định

- Thay lốp

- Xả khí trong hệ thống trợ lực lái

d. Tay lái nhao (sang trái hoặc sang phải)

Nguyên nhân:

- Ap suất lốp không đều

- Cao su tay lái bị thoái hoá

- Góc đặt vô lăng không đúng

- Độ chụm bánh và song hành bánh xe sai

- Bị dơ táo lái

- Rôtuyn lái hỏng do làm việc lâu ngày

Cách khắc phục:

- Bơm lốp đúng áp suất quy định

- Thay thế cao su tay lái

- Chỉnh lại góc đặt vô lăng, độ chụm và độ song hành bánh xe.

- Thay thế táo lái

- Thay thế rôtuyn

e. Phanh không ăn

Nguyên nhân:

- Hành trình của bàn phanh không đúng

- Đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ

- Piston bánh trước bị bó thường ở phanh đĩa

- Bầu trợ lực hơi và phớt giữa tổng trên bị hỏng

- Cúp pen phanh bị hỏng

- Dây phanh tay bị đứt hoặc bị bó

- Má phanh quá mòn

Cách khắc phục:

- Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh

- Xiết chặt lại các đầu khớp nối, thay thế các đệm

- Xả khí lẫn trong dầu phanh

- Tháo ra lấy giấy ráp mịn và dầu đánh lại

- Thay thế bầu trợ lực và phớt giữa tổng trên

- Thay cúp ben, dây phanh, má phanh mới

f. Bó phanh

Nguyên nhân:

- Hành trình của bàn phanh không đúng

- Phanh tay điều chỉnh sai

- Lò xo kéo hoặc lò so hồi vị má phanh bị hỏng

- Xy lanh bánh xe bị kẹt

- Xy lanh phanh chính bị hỏng

- Khi bị nước ngập do khớp nối tang trống phanh tay bị sét gỉ dẫn đến bó phanh

- Ăc phanh bị bó do khô dầu hay nước vào

Cách khắc phục:

- Điều chỉnh lại hành trình bàn phanh

- Điều chỉnh lại phanh tay

- Thay lò xo kéo ở cơ cấu phanh

- Thay thế xi lanh bánh xe

- Thay thế xi lanh bánh chính

- Tháo khớp nối và bảo dưỡng bằng cách đánh rỉ sét phần khớp tang trống

- Đánh sạch và cho thêm mỡ

j. Phanh bị ăn lệch một bên

Nguyên nhân:

- Cúp ben dưới xi lanh chia bị hỏng

- Ap suât hơi lốp không đủ hoặc áp xuất hơi lốp ở các bánh xe không đều

- Xếp hang lệch một bên

- Lốp mòn không đều

- Tang trống phanh bị méo

- Má phanh bị dính dầu

Cách khắc phục:

- Thay thế cúp ben

- Bơm lốp đúng áp suất quy định

- Xếp lại hàng trên xe

- Thay lốp mới nếu cần thiết

- Sửa chữa lại tang trống phanh

- Làm sạch ở má phanh

g. Ap suất của khí nén không đủ

Nguyên nhân:

- Đường dẫn khí nén bị hở

- Dây đai bơm khí nén bị chùng

Cách khắc phục:

- Xiết chặt lại các đầu nối của đường ống

- Điều chỉnh lại độ căng của dây đai

Nguồn:
Cẩm nang dành cho người điều khiển xe ô tô (NXB Giao thông vận tải)
Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

Các hình thức bảo dưỡng kỹ thuật

BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT CHO XE Ô TÔ

Trước hết, bạn cần thiết hiện bảo dưỡng thường xuyên trước hoặc sau khi xe hoạt động theo các bước:

- Bảo dưỡng mặt ngoài của xe:

+ Quét dọn, lau chùi

+ Rửa xe bằng nước sạch, không dùng các hoá chất tẩy rửa

+ Xì khô, làm sạch phần ngoài xe

+ Nên sử dụng dầu đánh bóng hoặc sáp đánh bóng để giữ cho vỏ xe ôtô có độ bóng đẹp như mới.

* Yêu cầu: xe ôtô sạch sẽ, bóng đẹp và có khả năng chống ăn mòn

- Kiểm tra bảo dưỡng động cơ và gầm xe

+ Kiểm tra mức dầu bôi trơn động cơ bằng cách rút thước thăm dầu xem ở mức dầu, nếu mức dầu ở giữa vạch Min – Max là phù hợp.

+ Bổ sung nước làm mát động cơ bằng cách mở nắp két nước để kiểm tra (chú ý không thực hiện khi nước trong két đang sôi)

Nếu mức nước nằm giũa vạch Min-Max ghi trên bình nước phụ là đủ và chỉ bổ sung khi nước dưới vạch Min.

+ Điều chỉnh độ căng của dây đai: bằng cách dung ngón tay cái ấn vào đúng giữa dây đai, nếu độ võng không vươt quá 10mm thì độ căng phải điều chỉnh trở về mức quy định.

- Kiểm tra trạng thái của lốp xe:

+ Kiểm tra áp suất hơi bằng đồng hồ đo áp suất hơi lốp

+ Kiểm tra sự mòn mặt lốp bằng cách xem chiều sâu của các rãnh lốp, nếu đã mòn thì phải thay lốp mơí. Đồng thời để độ mòn hoa lốp và tuổi thọ các lốp bằng nhau, bạn nên tiến hành đảo lốp.

- Kiểm tra phanh:

+ Để đảm bảo an toàn trên đường giao thông, phanh là “dây đai an toàn” của tài xế. Vì thế trước mỗi chuyến đi, bạn hãy chú ý kiểm tra và điều chỉnh phanh.

+ Nếu bạn kéo từ từ cần điều khiển phanh tay tới mức có thể, đồng thời vừa kéo vừa đếm nấc phanh mà nấc đếm nằm trong khoảng từ 7-9 là tốt, nếu ít hơn hoặc nhiều hơn bạn phải điều chỉnh lại tay lái để đạt được độ an toàn nhất

*Mọi việc làm trên đều nhằm đạt được những lợi ích chính của bảo dưỡng:

- Xe hoạt động tốt an toàn, hiệu quả và bền.

- Tiết kiệm chi phí sửa chữa

- Tiết kiệm nhiên liệu

- Giảm ô nhiễm không khí, tác hại môi trường để tránh tác hại tới sức khoẻ của con người.

Nguồn: Cẩm nang dành cho người điều khiển xe ô tô (NXB Giao thông vận tải)

Read rest of entry

Download Tài liệu hướng dẫn tập huấn đào tạo lái xe
- Cẩm nang An toàn giao thông qua hoạt hình
- Tổng hợp tất cả các link hay nhất ôn luyện thi lái xe

 

Sát hạch lái xe trực tuyến Copyright © 2009 Shopping Bag is Designed by Ipietoon Sponsored by Online Business Journal